电池寿命短，充电时间长。
仅用十个词，就可以认为它是对“旧困难”的非常准确的描述。
现阶段新能源汽车动力电池的问题。
关于这个问题，动力电池行业正在研究并正在积极进行研发。
但是在解决这个问题上，新能源汽车公司首先取得了进步。
本月15日，GAC Ian发布了所谓的“黑色技术”海报-一种超快速充电电池，配备了石墨烯基电池，可以在8分钟内充电到80％，并且能量密度可以增加到280Wh。
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更重要的是，配备此电池的NEDC的续航里程为1,000公里。
“电池寿命1000公里”在行业中并不少见，因为上周蔚来汽车和致吉汽车还发布了相关的新电池技术，并声称它们可以实现1000公里的电池寿命。
去年，特斯拉还发布了一项新的电池计划，该计划规定了1000公里的电池寿命。
但是如果以此为基础，再加上8分钟的快速充电，GAC似乎将在动力电池领域处于领先地位。
但是，这很快就受到质疑。
GAC E＆＃an发布海报后的第二天，在中国电动汽车协会论坛上，中国电动汽车协会副主席，中国科学院院士欧阳明表达了自己的看法：“如果有人他的车说，它可以行驶一千公里，并且可以在几分钟内充电。
它也是特别安全的，并且成本非常低。
不要相信它，因为不可能同时实现它”。
怀疑约1000公里的续航能力。
还有魏玛汽车公司的创始人沉辉。
“如果主流型号使用电池寿命为1000公里的电池，那将是对社会资源的巨大浪费”。
昨天，沉辉在魏玛W6量产仪式上对媒体说。
在这一系列疑虑的影响下，广汽集团本月15日大涨19.5％的港股，在昨日收盘后也下跌5.1％，至每股8.18港元。
A股股价甚至大幅下跌。
每股收益9.39％至人民币11.96元。
广汽集团昨日的A股股价走势。
为了节省Tuyuan Tiger Securities的股价，GAC迅速发布了公告并回答了这一疑问。
基于石墨烯的超快充电电池和长寿命硅阳极电池是两种不同的技术，需要分别解决。
“慢速充电”和“短巡航范围”；这是两种动力电池应用中的不同痛点。
令人怀疑的是，为什么特斯拉，蔚来和广汽等新能源汽车公司仍在争夺动力电池的领先地位？这些汽车公司推出的新电池计划是真正的技术，还是水上的mm头？
