石墨烯材料具有重量轻，强度高和超导电性的特性，并且被一些技术学校视为提高电池充电速度和促进动力电池技术发展的重要技术。
早在2014年，广汽集团就开始了石墨烯技术的研发。
广汽爱安于2020年5月表示，以广汽集团的三维石墨烯材料为基础开发的“超快速充电电池”已经完成了对电池单元，模块和电池组样品的测试，并搭载了整辆汽车。
经过汽车大功率充电测试后，电池寿命和安全性已达到使用标准。
GAC Ion将使用基于石墨烯的电池超快充电技术和硅负极电池1000km的电池寿命来解决对电池寿命的担忧。
预计今年下半年将逐步实现量产。
不要将技术突破与商业推广混为一谈”。
1月17日，广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾会南在中国电动汽车论坛（2021年）上回应了外界对其千公里范围内的车辆的质疑。
前天，中国科学院院士，中国电动汽车协会副主席欧阳明高在讲话中说：“如果有人说（他的电动汽车）可以行驶1000公里，并且可以在几小时内充电分钟，而且非常安全，成本也很低。
不要相信，因为目前这不可能”。
顾会南强调：“欧阳学院生的最初话是，它们可以行驶1000公里，并且可以快速充电。
便宜又安全是不可能的。
每个人都忘记了便宜的东西”。
顾惠南认为，目前的电池可以在8分钟内承受1000公里的充满电，但是要解决充电桩的问题，过去，即使有充电桩，也无法使用电池。
因此，技术问题不能与升级和运营问题混淆。
石墨烯基电池和硅阳极电池的组合可以实现快速充电，同时续航距离也很长。
到今年年底，它将在8分钟内充满80％的电量，而电池寿命达到1,000公里。
“但是我们一定会逐步推广这些技术。
我们不会在9月份推高所有技术，而将所有推高技术，因此成本不会为所有人所接受”。
顾慧南认为，新能源汽车的安全性是市场最关注的问题。
问题主要体现在电池技术上，这是未来汽车公司的关键领域。
充电的便利性是当前最紧急的“痛点”。
这需要解决。
通过业务模型解决收费问题不是长期的解决方案。
预计国家将通过政策指导和整合来解决问题。
1月16日，广汽集团党委书记，董事长曾庆红在讲话中说，广汽基于石墨烯的超快速充电电池现已进入量产测试阶段。
第一款装备的型号是AIONV，目前正在黑河进行冬季测试。
暂定于今年9月开始量产。
曾庆红表示，石墨烯快充电池具有6C快速充电能力，结合大功率过充设备，可以在8分钟内充电至80％。
结合硅负极材料，电池能量密度约为280 / kg，续航里程可达1000KM，使用寿命大于1600次循环。
GAC目前掌握石墨烯的制备技术，其制备和生产成本降低了90％以上，使整体电池成本略高于市场上常规动力电池的成本5-8％，极大地提高了动力电池的系统成本表现。
1月15日早些时候，GAC Ion的官方微信帐户发布了新的动力电池技术海报，称基于石墨烯的超快充电电池可在8分钟内充电至80％，并且硅负极电池的NEDC电池寿命可达到1000公里。
电动车辆已经进入“每月充电时代”。
（来源摘自《每日经济新闻》和《报纸》）
