市场研究公司IHS iSuppli指出，由于近年来汽车安全法规和汽车安全系统应用的迅速普及，用于汽车应用的复合MEMS惯性传感器市场预计在2013年将达到1.63亿美元， 77％。
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IHS表示，随着越来越多的汽车引入安全系统，汽车中此类传感器的使用也在迅速增加。
去年，这种类型的传感器市场增长了约338％，达到9200万美元的市场规模，比2011年的1000万美元有了显着增长。
复合惯性传感器是指将加速度计和陀螺仪集成在一起的多传感器元件。
单个包装可为汽车中的电子稳定控制系统（ESC）提供惯性输入，从而避免或减少打滑。
“在北美，欧洲和其他法规成熟的地方，例如澳大利亚，日本，加拿大和韩国，汽车必须采用ESC系统，” IHS的MEMS和传感器首席分析师Richard Dixon指出。
但是，“在某些地区，在不发达地区仍然存在巨大的商机。
例如，中国提供了更大的市场，这显然会影响电调的全球渗透率。
但是，从另一个角度来看，这也将给整个车辆复合传感器带来巨大的增长动力和动能。
＆amp; rdquo;全球复合材料MEMS传感器市场收入预测（单位：百万美元）HSIHS表示，汽车复合材料惯性传感器的主要供应商包括德国的Bosch（Bosch）和日本的Murata（Murata，前VTI公司） ）;此外，总部位于马萨诸塞州的两家潜在制造商（松下和ADI）也需要开发类似的解决方案，以成功把握这一市场机会。
当前的汽车ESC系统包括三种体系结构：第一种体系结构像独立的ESC引擎控制单元（ECU）一样放置在电路板上。
第二结构连接至制动调制器以节省布线。
第三类ESC系统与汽车的安全气囊ECU共同配置。
在这三种不同的配置中，当前的趋势更趋向于在安全气囊ECU中采用ESC系统，以实现更小的占地面积和更高的效率，尤其是在汽车ECU的位置空间非常有限的情况下，因此，它更具优势采用减少空间的架构。
IHS强调，与独立的传感器配置相比，专门为组合式传感器ESC系统架构制造的传感器（例如由ConTInentail开发的传感器）可减少多达五倍的空间。
非组合解决方案也以单独安装的形式存在于电路板上。
IHS表示，以复合方式部署传感器不仅可以降低封装成本，而且由于复合封装中的两个传感器可以共享同一ASIC，因此可以尽可能节省昂贵的半导体组件的使用。
ESC系统中最重要的问题之一是成本。
IHS解释说，这是因为ESC在过去被认为是汽车中的可选设备。
但是，自从政府要求采用ESC系统以来，它已成为安全带式汽车的必备配件。
因此，在整个供应链和定价结构中，汽车复合传感器经历了从汽车制造商到下游的巨大压力。
一线制造商将这种压力传递给他们的供应商，要求加速为ESC系统的惯性传感器提供高效的复合传感器解决方案。
IHS强调，在这种压力下，一些一线行业参与者认为，将来，只有传统企业会使用带有独立传感器的传统PCB配置解决方案。
因此，将来所有新车型都将使用复合传感器解决方案。
