伊顿在危险区域的新一代远程终端增强了工厂安全性并优化了生产效率

车对车（V2V）通信技术将变得流行。上个月底，谷歌正式公布了无人驾驶汽车的原型，并计划在今年夏天将数百辆汽车投入试运行。
由美国政府和其他品牌汽车制造商推广的V2V通信技术将在改善无人驾驶方面发挥作用。无人驾驶是提高驾驶安全性和效率的重要沟通桥梁。
福特（Ford）亚太，非洲和欧洲连接服务总监Joseph C. Beiser表示，V2V通信技术将提高汽车驾驶的安全性和效率。因此，国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近宣布开发相应的V2V技术。
，市场法规，希望将来能在国内道路上实现大规模的V2V通信应用；福特本身也看到了V2V的未来发展实力，并已开始在德国和美国实施大规模的V2V车辆通信技术。路考。
Beiser进一步指出，该公司当前采用的V2V功能基于无线局域网（Wi-Fi）技术，以允许车辆共享彼此的行驶速度和相对位置信息，并协助驾驶实时数据分析。轻松感知路况并立即做出反应。
尽管一些品牌汽车制造商选择在其汽车设计中直接构建远程演进（LTE）通信模块，但Beiser强调，福特基于汽车功能的设计灵活性倾向于允许用户使用具有蓝牙（Bluetooth）技术的信息通信娱乐系统。 。
连接智能手机，使用手机的LTE调制解调器作为LTE信号源，在车内提供Wi-Fi热点，并在外部实现V2V通信应用场景。至于福特未来是否会直接采用LTE-Direct技术作为V2V通信方式，将由相关技术标准确定，并取决于其他汽车品牌和原始设备制造商（OEM）合作伙伴是否愿意共同介绍该技术，否则，在仅一家汽车制造商介绍的情况下，LTE-Direct将很难证明其互连的规模和经济效益。
福特指出，当前用于汽车的雷达或传感器技术可以有效减少因驾驶盲点而引起的事故。公司的光检测技术在全球移动通信大会（MWC）的自动驾驶原型机上展出。
例如，系统和距离测量（光检测系统和测距，LiDAR）功能可以识别汽车周围的物体，包括其他物体。车辆，行人，甚至是小动物。
但是，如果可以通过V2V通信技术预先判断汽车，则还可以提高避免危险的能力。在其他高速车辆进入驾驶盲区之前，它将提前警告驾驶，从而使驾驶员可以做出更清晰，更精确的决策。
安全响应和决策。根据Google的官方数据，该公司计划推出近百个无人驾驶原型，并将在今年夏天以其聘请的安全驾驶测试这些车辆的性能，并且Google将继续在加利福尼亚州进行小型试验。
接下来的几年。运行计划。
另一个著名的汽车品牌沃尔沃，在瑞典政府的项目支持下，计划于2017年在瑞典第二大城市哥德堡推出100辆自动驾驶汽车车队。因此，在这一浪潮中将无法使用V2V技术。
人们在驾驶汽车的热潮中扮演着重要角色，并将在未来充当各种品牌汽车的灯塔，以确保安全驾驶。