飞思卡尔高级驾驶员辅助系统（ADAS）解决方案

高级驾驶员辅助系统（ADAS）可以在复杂的车辆控制过程中为驾驶员提供帮助和补充，并最终在将来实现无人驾驶。 ADAS提供的功能包括自适应巡航控制，盲点监控，车道偏离警告，夜视，车道保持辅助和碰撞警告系统，以及自动转向和制动干预功能。
预测性ADAS可以部分控制车辆的行驶，以防止发生事故。这些自动安全功能为将来的自动驾驶汽车铺平了道路。
从当今的安全辅助汽车到未来的自动驾驶汽车，飞思卡尔都依靠其在汽车，MCU，模拟和传感器以及数字网络产品组合中的专业知识来推动世界上最具创新性的ADAS解决方案的开发。高级驾驶员辅助系统应用程序构成高级驾驶员辅助系统（ADAS）的基本后视摄像头。
后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人，从而在确保安全的同时使汽车倒车并平稳停车。 。
先进的系统中部署了1兆像素的高动态范围（HDR）摄像机，并且通过非屏蔽双绞线电缆实现了经济高效的高速以太网连接和视频压缩。其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。
高度集成的Qorivva MPC5604E 32位MCU使用Power Architecture＆reg;。技术来处理视频流和摄像机控制，从而将所需的通信带宽降低到100 Mbps以下。
MPC5604E MCU使用低延迟视频压缩和智能带宽管理来改善图像质量。 MPC5604E MCU支持IEEE＆amp; reg;与以太网AVB兼容的802.1AS精确时间协议（PTP），可以实现摄像机曝光的精确同步。
后视摄像头基本结构框图目标应用：带紧急制动的倒车保护，盲点检测，十字路口管理，行人检测，环视停车辅助系统，高级驾驶员辅助系统（ADAS），智能后视摄像头，智能后视摄像头可以在本地分析视频内容以检测物体和行人。此外，它们还支持全面的本地图像处理和图形叠加创建。
他们可以测量到物体的距离并触发制动干预。此功能可以帮助驾驶员安全倒车，并使他们更容易在停车位停车。
飞思卡尔的解决方案具有高集成度和低功耗的特点，并支持超小型相机模块的开发。智能后视摄像头使用与简单模拟摄像头相同的界面，从而提供了有吸引力的升级途径。
智能后视摄像头结构框图目标应用：碰撞预警，行人检测，智能后视摄像头系统高级驾驶员辅助系统（ADAS）前视摄像头高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统可以分析视频内容以提供车道偏离警告（ LDW），自动行车辅助系统（LKA），远光灯/近光灯控制和交通标志识别（TSR）。在前视黑白相机中，图像传感器将输入的视频帧提供给配备DSP扩展功能的双核MCU，以进行图像处理。
其他系统要求包括提供适当的物理通信接口，电源，可选的DRAM和嵌入式闪存，可以降低系统成本。前视摄像头目标应用的框图：前视摄像头模块，大灯辅助（HLA），车道偏离警告（LDW），车道保持辅助（LKA），交通标志识别（TSR）和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的环视）停车辅助系统多摄像机环视停车辅助系统可以收集车辆周围的图像并将其以虚拟顶视图的形式显示在屏幕上。
视角将根据车辆的轨迹动态移动，从而在车辆周围提供360度的图片。先进的系统通常使用具有成本效益的链路（例如LVDS或快速以太网），并部署4到5个高动态范围（HDR）100万像素摄像机。
视频压缩可用于减少所需的通信带宽并减少布线要求（例如，可以使用非屏蔽双绞线或同轴电缆）。环视停车辅助系统方框图目标应用：盲点检测，十字路口管理，停车辅助，环视停车辅助系统高级驾驶员辅助系统（ADAS）77 GHz雷达系统77 GHz雷达系统支持带或不带自动转向的自适应巡航控制系统，具有制动干预功能的防撞保护和碰撞预警系统。
在碰撞预警系统中，雷达芯片组可以检测到。