赛普拉斯以40亿美元的价格与Zipline合并，新的汽车芯片巨头

为了提高效率并抢占市场，最近一些芯片公司联手扩大规模。全球著名的电子芯片制造商赛普拉斯（Cypress）1日宣布计划与全球最大的闪存研发和制造商Spansion合并。
交易涉及的股票价值为40亿美元。受合并消息的推动，Flying Suo的股价在1日上市后急剧上涨。
自今年年初以来，Flysot的股价已上涨了64.5％。新公司的年收入将超过20亿美元。
赛普拉斯和菲索特表示，合并交易完成后，将诞生年收入超过20亿美元的嵌入式芯片供应商。合并后的新公司有望成为世界第四大供应商。
还是第五大汽车芯片供应商。新公司一半的收入将来自NOR闪存和SRAM存储器业务，其他收入将来自微控制器和模拟设备。
NOR闪存是当前市场上两种主要的非易失性闪存技术之一。 NOR的特点是在芯片中执行，应用程序可以直接在闪存中运行，而无需将代码读入系统，从而提高了传输效率。
SRAM是英语StaTIc RAM的缩写，即静态随机存取存储器。它是一种具有静态访问功能的存储器，可以在不刷新电路的情况下保存内部存储的数据。
合并后，赛普拉斯总裁兼首席执行官（CEO）罗杰斯将继续担任新公司的首席执行官，该公司仍将更名为赛普拉斯。 Zipline首席执行官John Caseport将成为新公司的董事，新董事会的八名董事将来自两家公司的高管。
尽管赛普拉斯在这两家公司中的规模略小，但它仍然可以盈利。由于NOR闪存业务的下滑，Zip Line苦苦挣扎了很长一段时间，濒临破产。
根据合并协议，Flyso的股东可以将2.457股赛普拉斯股份换成他们的股份。合并后，两家公司的现有股东将持有新公司约50％的股份。
汤姆＆amp; middot; IHS技术部门车载嵌入式处理器首席分析师Hankenberg表示，2013年，赛普拉斯的单芯片微处理器（MCU）销量排名世界第12位，而ZipLine排名第10位。汉肯伯格预计：“在两家公司合并之后，根据今年前三季度的单片机销售情况，新公司的年销售额可以达到10亿美元，并且排名将超越目前排名第九的三星电子。
将落后于Atmel 2亿美元。 ＆amp; rdquo;现在，芯片行业正在掀起并购热潮。
在此之前，安华高科技与LSI合并组建了一家新公司，规模为50亿美元;中国台湾联发科技股份有限公司也与MStar合并；美光还收购了尔必达（Elpida）创建了一个新的存储巨头。赛普拉斯首席技术官（CTO）Oliveira说：“在这种情况下，赛普拉斯与Zipline之间的合并很简单。
两家公司都花时间在并购市场中寻找目标。在我们收购了非易失性铁电半导体的全球领先供应商Ramtron之后，在过去几年中，我们一直在寻找更大的收购目标，直到我们了解到Flysot也正在执行相同的计划。
最新的合并交易反映了两家公司对这一轮芯片产业整合的共识。 ＆amp; rdquo;尽管如此，赛普拉斯和ZipLine拥有不同的存储器业务，并且产品重叠相对较小。
赛普拉斯的主要业务和产品针对SRAM存储器；在收购SK Hynix Semiconductor之后，Flysot致力于大力拓展NOR闪存业务。哈桑＆amp; middot; Flysot执行副总裁Al Curry表示：“在汽车电子微控制器市场中，赛普拉斯主要服务于后端市场，而Flysot的产品则主要在人机界面领域。
显示控件。在白色家电市场，赛普拉斯产品还专注于主板控制，而我们则在面板控制中。
两家公司的技术和应用是相辅相成的。 ＆quot;赛普拉斯半导体公司成立于1982年，总部位于美国加利福尼亚州。
该公司主要生产用于数据传输，远程通信，PC和军事系统的高性能芯片产品，并可以为消费者，移动电话等各种行业和市场提供服务。