近来，关于是否可以使用在互联网上出售的电子增程器进行了许多询问。
它的原理是什么？答案很简单。
电池寿命取决于电池本身的容量。
如果不增加电池容量，则额外的电子设备将在资源耗尽上大惊小怪。
原理是降低电池的最小保护电压，以使电池过放电。
在短时间内增加了里程，但是电池很快就会损坏，并且欠压保护电压被调低了。
例如，对于36V电池组，欠压保护为31.5V。
说到偶尔调整到25V，当电池从31.5V放电到25V时，续航非常慢，续航距离仅为1至2公里。
但是，不要多说，只是像这样使用几次，电池的容量会急剧下降，接近报废。
因此，以欠压保护为代价的这种增加的连续性仅仅是电池杀手，在商业产品中是不希望的。
电动摩托车电池寿命短的重要原因之一是欠压保护电压低，这给用户留下了新车似乎可以继续良好运行的印象。
但是，使用一个月后，续约期将减少。
调低欠压保护电池可以更快地损坏，这并不是很大的改进。
由于电动摩托车是非标准化的“私生子”，因此，产品的技术指标非常混乱。
许多电动摩托车控制器甚至没有欠压保护，它们对电池也非常致命。
因此，电动摩托车制造商的名称和商标经常改变，售后服务的声誉也很差。
制造电子增程器以降低电压保护的行为确实是不合适的。
尤其是对于参与此概念的电子技术人员，道德已被利益所蒙蔽，行业为此感到难过。
我建议每个人都要正直，德意和鑫鑫！ q
