汽车芯片短缺现象再次出现，全球汽车制造商预计将减少672,000辆汽车的产量

根据国家统计局的数据，我国新能源汽车产量到2020年将达到145.6万辆，同比增长17.3％。在行业规模快速增长的同时，诸如电池衰减，支持设施不足以及核心技术中的“瓶颈”之类的矛盾继续变得突出。
下一步，新能源汽车必须通过以市场为导向的发展来解决问题。新能源汽车发展下一阶段的核心是面向市场的发展，因为这已成为政策推广和政策指导的阶段。
未来，在解决政策环境，技术积累和商业模式探索之后，未来的商业形式和商业模式将更加创新，更加符合新能源产品尤其是纯电动产品的技术形式和需求要求。 “智能化和网络化也是汽车发展的趋势。
业界判断，汽车的未来将由软件来重新定义，将不再仅仅是交通工具，而是将成为可以运行的局域网和计算中心。但是汽车芯片支持这一趋势。
中国的主要硬件之一目前正在全球短缺。汽车行业正面临芯片短缺的问题，因为对汽车的需求大于预期。
同时，在流行期间，供应链已经非常紧张，无法满足对消费电子产品的需求。当对汽车芯片的需求上升时，汽车行业无法像其他客户一样优先考虑供应来源。
法雷奥集团首席执行官，主要汽车零部件制造商雅克·阿申布罗伊奇（Jacques Aschenbroich）告诉英国《金融时报》，全球芯片短缺可能会持续到今年夏天。他说：“第二季度将是令人难过的，并且应该在下半年有所改善。
“德国最大的汽车供应商大陆公司（Continental）告诉英国《金融时报》，由于半导体行业需要准备时间，因此要到今年下半年才能完全补充其芯片库存。全球第二大汽车供应商大众汽车将能够完全补充其芯片库存。
几周前，它警告说，由于生产瓶颈，今年第一季度产量将减少100,000。雷诺还警告说，未来几周芯片短缺可能会更加严重，它将使全年产量减少10万。
首先受到芯片短缺影响的是两家最大的国内汽车公司一汽-大众和上汽-大众。两家大众合资品牌由于芯片短缺而损失了50,000单位的产量。
进入2021年，它们将受到筹码短缺的影响。汽车品牌越来越多，因此减少的产能继续扩大。
根据IHSMarkit数据，芯片短缺的影响将持续到2021年第三季度。由于第一季度芯片短缺，全球汽车制造商预计将减少672,000辆汽车的产量。
这将导致多达450万辆汽车的生产损失，相当于全球汽车产量的近5％。电子发烧友对本文进行了全面报道，其内容引用自IHSMarkit，《金融时报》和国家统计局。
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