据北京时间2月14日上午报道，由于管理层的调整，可疑的战略，大量的创业公司以及竞争者积极招募技术专家，Google的汽车项目在过去的一年中流失了大量人才。但除此之外，高薪也是人才流失的重要原因。该项目的早期员工享有一套不同寻常的薪酬体系，并可以根据项目的价值获得高薪。据知情人士称，到2015年底，这些老员工中的一些不再面临职业安全问题，因此他们可以更公开地接受其他工作机会。知情人士说，去年12月，Google的汽车业务重组为独立的Waymo公司，并同时调整了薪酬制度，以更统一的薪酬结构代替，从而使所有员工享有同等待遇。但是，由于初始项目的高昂成本，其母公司Alphabet的高管不得不将此作为去年高昂费用的重要原因。一位字母表发言人拒绝置评。由于公司希望将无人驾驶汽车项目变成一个真正的企业，并且新的竞争对手正在展开大规模的招聘活动，因此许多人才由于薪资问题而选择离开。这一事件凸显了Alphabet从数字广告巨人到多元化技术公司的转型所面临的挑战，因为不同的业务部门需要不同的人才激励机制。其他新业务，包括医疗卫生部门Verily，也使用了不同的薪资体系，但没有一个像汽车项目那样招致巨额薪资支出。这个怪异的系统始于2010年，不久前Google刚刚推出了第一款无人驾驶汽车。当时的目的是在不影响Google广告业务的情况下，将员工的命运与项目的绩效联系起来。除现金工资外，一些员工还可以领取奖金和股本，并将其保留在一个特殊的实体中。几年后，Google在奖励中添加了乘数，然后将部分或全部资金支付给了员工。具体乘数取决于该部门的周期性估值。目前尚不清楚Google汽车项目中使用了哪些具体指标。但是到2015年，该项目取得了长足的进步：总测试里程超过了100万英里，丰田和特斯拉等汽车公司也宣布开发自己的无人驾驶汽车系统。分析师还预测，这项技术将改变整个汽车行业。据知情人士称，2015年年底，薪资乘数显着扩大，甚至有部分员工获得了数百万美元的薪水。团队成员之一的乘数为16，而相应的基数则是累积了四年的奖金和股本。这种方法的部分问题在于，即使达到了临界点，即使最终的项目目标（通过商业服务向公众提供全自动驾驶汽车）要花费数年的时间，员工的薪水也会达到目标。越来越大，就像雪球一样。尚不清楚Alphabet的工资成本有多高，但该公司的首席财务官露丝·波拉特（Ruth Porat）在2016年初的分析师电话会议上讨论了这个问题。佩拉特表示，该公司2015年第四季度的营业费用有所增加增长14％，达到66亿美元，“主要是由于研发费用，特别是“其他股权”几年前建立的项目。节点。 “虽然Perat没有透露具体情况，但知情人士说，他的评论指的是汽车项目的薪水。 2016年，离开Google汽车项目的员工人数大幅增加。据知情人士称，有些人是因为他们对项目的速度感到困惑，有些人对新领导人约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）表示怀疑，有些人希望开始自己的自动驾驶汽车公司。巨额薪水加剧了离职潮，因为该公司无法通过财务手段留住许多团队成员。该项目的现任负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）于去年八月离职，目前在一家初创公司工作。一些早期的项目成员离开并成立了无人驾驶卡车公司Otto，该公司很快被Uber收购。谷歌前汽车高管布莱恩·萨利斯基（Bryan Salesky）创立了Argo AI，并于周五获得了福特的10亿美元投资。乌姆森和塞尔斯基没有对此发表评论。该项目的创始人和薪酬体系的设计师塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）也没有回应。佩拉特在20日初的电话会议中说