我想用数据来说明上海最近新能源汽车的紧迫性。
在最近的一段时间里，买房和购买新能源汽车是非常有趣的事情，必须迅速下订单。
在上海，最重要的是许可证资源，这非常稀缺。
遵循《上海市鼓励购买和使用新能源汽车的实施办法》；它于2018年2月制定，于去年12月31日到期。
，过渡期将在2月28日之前，新能源汽车的特殊许可配额将继续免费发放。
展望未来，策略级别在数量和应用资格方面将有不同的要求。
明年5月将与内环对外部许可证的限制相协调，这是加速这一需求浪潮的根源。
01上海的注册和保险数据。
首先让我们看一下上海新能源汽车的购买过程。
实际上，它们主要分为三个部分：1）购车资格审查，2）充电设施的安装，3）确认证书的颁发。
今年，上海将应对新能源汽车。
鼓励政策。
3月，经济和信息化委员会发布了《关于上海市2020年鼓励购买和使用新能源汽车的实施办法有关操作程序的通知》，以加快新能源汽车的购置资格审查程序：发送三个部门的基本用户信息频率从每周一次调整为每周两次，从而将审核周期从10-15个工作日缩短到5-7个工作日（50％的时间）。
因此，这里的保险速度加快了。
汽车公司的销售部门根据意向订单转移到申请流程，然后可以尽快交货。
因此，我们看到11月和12月的保险数据分别达到23,998和31,531。
平均需求量约为10,000单位。
但是，注册数据存在一定的滞后性。
11月，12月有13200辆汽车和35670辆新能源乘用车，同比大幅增长476％，大大超过了12月的私家车牌照数量（14000辆）。
这里反映出几个问题：1）每个人都希望在12月底之前完成许可。
12月份的许可速度超过了保险数据，并且积压工作已经完成。
如果按照2020年的计算，该保险为125,300。
已注册117,200个单位，尚未注册8,100个单位。
图1上海的保险和许可数据。
2）上海新能源汽车的月度供应量已大大超过了私人燃料牌照，因此，如果月度渗透率已经超过60％，到2020年将有11.7万辆乘用车获得许可（去年只有6万辆，保持相对稳定，同比增长95％），年渗透率为24％。
此处的基数可能不是特别清楚，但与上海许可情况相比，它是清楚的。
图2上海新能源汽车的月渗透率该图可以清楚地说明，以K为单位，在不久的将来新能源已经迅速超过了上海牌照的颁发。
如果按每张许可证10万元估算，这部分增加为56.7亿元。
图3上海新能源汽车牌照和上海品牌拍卖。
实际上，从该图中我们可以看出，线性地推断上海到2021年12月的订单当然是不可能的。
根据上海品牌比率的基础，这个问题可以得到更好的反映。
上海市许可证为17.4万，应将新能源的总体许可证发放率与此数据进行比较。
图4上海新能源汽车注册数据比较。
更重要的是，这一增长浪潮是，一方面，BEV的比例迅速增加，另一方面，私人个人的比例已超过80％。
现在每个人都认为这是一种珍贵的资源。
快速购买有点像以前没有限制的北京燃料牌照。
图5随着基数翻倍，私人对新能源汽车的需求也增加了特斯拉Model 3的快速占领，表明上海市场的结构发生了变化。
如下图所示，这部分很大。
这些汽车大多数都集中在内中环区域。
图6：上海新能源汽车动力类型的比例02展望2021年将从60,000增加到117,000，月渗透率将下降
