空中飞行的战士比地面更靠近太阳。理所当然的原因是，战斗机的驾驶舱内的温度会很高，但是很少有人说战斗机配备了空调。如果未安装空调，则战斗机飞行员应中暑。战斗机飞行员中暑的报道很少，所以战斗机配备空调吗？当然有空调（正确的名称是环境控制系统）。战斗机驾驶舱内的温度随飞机的高度和速度而变化。在地面上时，密封的座舱暴露在直射的阳光下，内部和外部的温度都很高。当发动机长时间停放在地面上时，必须在发动机不启动时连接外部制冷车辆以供应空调。在低海拔地区，此问题更为严重。太阳加热+仪器自加热+气动摩擦加热，外界空气温度也很高，很容易超出环境控制系统的控制范围。它只能通过避免飞行来解决，例如在《美国军事飞行手册》中。对于低空飞行，有严格的室外温度限制。在高海拔地区要好得多。外部空气本身的温度很低（在4000米处保持在零以下），这可以起到冷却作用并减轻环境控制系统的压力。数据图：阵风的转向和油门杆安装位置高于正常标准，这种想法很可能会被J-20所吸收。因此，在驾驶舱中没有空调的情况下，飞行员有被烹饪的危险。如今，安全气囊式防G服十分流行，在防G服上施加压力的可充气气囊绝对不透气。同时，越先进的抗G服覆盖人体区域，散热的难度就越大。冬天穿这件衣服没关系。如果您在夏天来这里，更不用说乘飞机了，您将可以采取两个步骤。与普通人相比，飞行员必须忍受的闷热是打破生理耐受性的极限。当新一代带有胸式安全气囊的防G服进行高机动飞行时，机舱温度必须低至6度，以确保飞行员不会因体温过高而失去防G能力。例如，在多种战斗机的飞行员试穿它们之后，尽管飞行员认为它们可以减轻疲劳并具有出色的抗负荷能力，但热负荷却非常严重。这样，如何降温已成为确保飞行安全的大问题。当人体的体表温度超过35度时，抗G耐力将开始急剧下降，在严重的情况下甚至可以达到2G以上。同时，热应激还会引起一系列反应，例如头晕，恶心和呼吸困难。丧失完成战斗任务的能力。因此，美国空军行动部制定了相关规定，禁止战斗机在温度超过38度后在900米以下飞行，并在温度超过45度时完全禁止飞行。越先进的抗G服覆盖人体区域，散热就越困难;为了确保飞行员的体温不超过标准，需要降低机舱温度。西方研究证明，当飞行员穿着新一代防G服时，该服覆盖下半身的90％以上，并具有用于高机动性的胸部安全气囊，座舱温度必须低至6度，以确保飞行员不会因体温过高而失去抗g能力。 。如果没有具有特别强大的通风和冷却功能的座舱环境控制系统，那么在夏季的低空飞行中将无法满足这一要求。