近年来，法国汽车在该国的存在变得越来越弱，而当前这种流行病的影响也使陷入困境的法国汽车更加恶化。今年4月14日，东风汽车集团发布公告，声明雷诺打算将其50％的股份转让给东风汽车集团，涉及燃油乘用车，东风雷诺将停止与雷诺品牌有关的业务活动。这也标志着雷诺退出了中国的燃油乘用车领域。这一举动引起了人们对另一家法国汽车合资企业神龙汽车发展的担忧。日前，据国内媒体报道，针对上述猜想，党委常委，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同在神龙汽车通信公司强调了这一点。 PSA不会有退出中国市场的计划，也不会有这样的计划。同时，PSA集团执行副总裁兼中国总裁奥利维尔（Olivier）也表示，PSA已有200多年的历史，并经历过第一次世界大战和第二次世界大战等关键时刻，因此不会退出中国市场由于短期困难。资料显示，神龙汽车是东风汽车与PSA集团于1992年成立的合资公司。进入中国市场已经很短的时间了。作为法国汽车的中流，柱，它还拥有Logo和雪铁龙这两个主要品牌，其2015年的销售额甚至达到了更高的水平。售出了惊人的704,800辆。自进入2016年以来，神龙汽车的销售已“惨遭削减”。到2019年，其年销量仅为114,000件。根据旅游协会发布的最新数据，2020年第一季度，神龙公司累计销量为6,385辆，同比下降81.6％。为了扭转跌势，神龙汽车推出了为期六年的“元”改款计划。复兴战略计划。该公司需要在2020年至2021年实现25万辆的年销量。在现阶段，神龙的销售业绩仍远未达到上述目标。按照计划，未来神龙的两个品牌将每年投入新的模式，解决中国产品的适用性问题，并进行更多的本地化转型。