我最近很忙，我回家很晚，所以我写了一些有趣的东西。很多朋友问我上海新能源汽车的发展趋势。居住在上海的每个人都对上海等城市的交通限制总体趋势有所担心，因为内圈限制了外国品牌，并限制了高架公路的通行时间。我将基于“上海十月乘用车新能源汽车监测月度报告”中的数据做出判断。 01上海新能源汽车的状况在上海，如果将新能源汽车和上海品牌进行比较，已经达到了零点。从2016年到2019年，上海的许可数量分别为13.2、13.3、13.5和112,000个，预计到2020年将达到170,000个;从2017年到2020年（估计），分别为51,000、68,700和60,500。台湾和10.63万辆。从结构比例的角度来看，2021年该州对新能源汽车牌照的需求肯定会超过2021年上海牌照的需求。图1 2017-2020年（估计）上海品牌燃料牌照和新能源汽车牌照的比较。从十月的角度来看，交通限制政策于10月24日发布。非常有趣的是，十月的车牌数量仅为7,260个。这是最近的低谷。上海地区每月的新能源许可数据可能在7000-10000之间。从各家汽车公司在上海商店收到的订单增加一倍来看，预计到11月份将翻一番，达到18,000辆，到12月将超过20,000辆。备注：上海新能源汽车牌照对申请人的资格有要求。这不是一个随机的问题。图2 2017年至2020年的新能源汽车车牌数量。实际上，上海人很多。 C.一些外国品牌，一些新能源和一些上海品牌。从2016年到2020年（1月至9月），上海乘用车的零售量狭义分别为69、69、63、600和40万辆。除去每年的上海许可新车，尤其是在限制方面，能源车才是需求。从2020年开始，外国卡的数量将进一步减少。目前的比例是31.48％。根据目前情况，对内圈的限制将减少5％；如果达到中心环的限制，则外国卡的比例将达到20％。图3上海现有外资品牌与总金额的关系。 02PHEV问题。根据这一趋势，我们也看到了市场需求，这将推动上海的消费者申请绿卡。从结构上来看，上海以前一直是插电式混合动力汽车的主导者。这是特斯拉进军上海的转折点。从2020年1月到2020年9月，BEV首次超过60％。备注：以下是一些数据。从今年1月到10月，许可证总数为6836万个。管理中心已累计新能源乘用车57469辆（有滞后效应），其中BEV占65.7％。根据零售数据，2020年1月至2020年9月，上海新能源汽车零售量为58489辆，其中插电式混合动力车为22102辆，主要包括荣威ei6，荣威eRX5，帕萨特PHEV，途观LPHEV，宝马5系，卡罗拉混合动力，比亚迪唐，Ideal ONE，比亚迪宋; 36,562辆纯电动汽车，主要包括特斯拉Model3，荣威Ei5，蔚来ES6，别克Velite6，比亚迪汉，小鹏P7，蔚来ES8，宏光mini，魏玛EX5。图4上海的PHEV和EV许可证占了上海地区的数据。根据平台监控中心的数据量如下。特斯拉每月的访问量有一定的滞后效应。累计访问量还可以看到，今年BEV的比例增加主要是由特斯拉，上汽乘用车和蔚来驱动的。此外，大量合资企业的插电式混合电动汽车在上海获得许可。图5上海数据中心访问权限的数据分类我个人认为有以下几点：1）上海新能源许可证的颁发范围也可能在15万左右。将来，新能源车牌也将是稀缺资源。慢慢过渡到拍卖；它应该与燃油车牌照拍卖的数量相同。 2）目前上海的插电式混合动力汽车比例将逐步下降至40％。在总量限制的情况下，今后有可能将PHEV车牌单独拍卖。如果您不想在未来两年内购买BEV，建议您从PHEV开始。 3）由于上海有新能源汽车的地方技术标准，因此并非所有新能源汽车