2018年11月22日，特斯拉大幅降价的消息主导了汽车新闻界。其中，原价为147.3万元的Model S P100D下跌了26％，比原价便宜了整整36万元，简直令人。目结舌。对此，特斯拉正式表示，为了让更多的中国消费者享受特斯拉产品，特斯拉选择承担大部分关税。但是，最近的报道证明特斯拉并不是那么出色。由于销售下降的压力，他们主动降价。引用全国乘用车市场信息联合会议的数据，特斯拉在中国的销量在第三季度下降了37％，到10月猛跌70％，销量仅下降到211辆。报告传给美国后，特斯拉发言人表示，这是“太错误了”。和“它没有披露区域销售数字或月度销售数字”。但是，特斯拉承认目前在中国的业务确实存在一些弱点。可以看出，特斯拉在中国的业务呈下降趋势。那么，特斯拉可以通过自愿降价扭转这种局面吗？恐怕不是很乐观。从最早进入中国的Model S和Model X来看，一方面，官方宣布的降价幅度为12％至26％，不足以抵消所有型号的关税负担。以Model S 75D为例。它的最新价格为7.89万元，仍比关税上调前的71.06万元贵很多。另一方面，Model S和Model X产品的新鲜度已过时，因此没有必要提高消费者的热情。简单。从新订购的Model 3来看，降价后的起步价仍高达54万元，这与“民用特斯拉电动车”不符。最初声明。此外，特斯拉上海超级工厂的建设也影响了Model 3在中国的当前销量，因为本地化将带来明显的降价，并且中国消费者愿意等待更长的时间。就客观环境而言，特斯拉不会太自在。以蔚来汽车为首的中国新造汽车业已逐步走出“泥潭”。批量生产和交付，并赢得了消费者的信任。与同级别的特斯拉产品相比，诸如蔚来ES8之类的车型更便宜，并且在智能方面也不落后，这将使该国许多人兴奋不已。同时，国际关系的不确定性使许多消费者望而却步。想象一下，如果主要国家之间的关系改善了，关税自然会恢复到正常水平，那么为什么需要“利用”关税呢？现在？