众所周知，续航里程是用户选择电动汽车的重要指标。为了更好地吸引用户，许多汽车制造商在续航里程上大做文章。对此，车合嘉首席执行官李翔直言不讳地说，许多以推广电动汽车而闻名的国内汽车品牌仍在使用60km / h的恒速来提升自己的续航里程，甚至直接在底部贴上这样一个错误的续航里程号码。汽车。这是一个巨大的飞跃。他敦促特斯拉走到家门口，国内汽车品牌应该停止使用这些令人尴尬的宣传方法。他还建议媒体停止以60 km / h的恒定速度进行合作，以使外界获得基本的联系。不好的印象是我既没有专业能力也没有识别能力，将来我可能会失业。 “说了这么多不愉快的话后，我将扮演冒犯别人的角色。时间不多了。”李翔说。实际上，正直的男孩李翔曾指出电动汽车行业一片混乱，但从严格意义上讲，一些国内汽车品牌夸大了续航里程，这不是虚假宣传，充其量只是愚弄人的聪明把戏。不知道真相的人消费者反映出他们的鸡肉小偷的一面。电动汽车的续航里程与许多因素有关，例如温度，是否打开空调，驾驶习惯以及携带多少人（胖或瘦）。广告非常严格，国产汽车品牌将根据州的工作条件法对数据进行衡量。简而言之，工作条件法是指国家标准要求的一套运行方法，包括城市工作条件和郊区工作条件。由于电动汽车在郊区的工作条件下没有优势，因此一些汽车公司默认只测试城市的工作条件。这不是违反法规，而是合理使用游戏规则。需要指出的是，无论广告中的里程有多高，它仅是参考。用户在日常使用中超过或低于此值是正常的。实际上，60km / h的恒速耐久性也是国家标准所要求的测试方法。考虑到电动汽车在高速巡航，快速加速和爬坡过程中消耗的动力最大，因此60km / h的恒速巡航可以获得出色的测试结果。但是问题在于，在实际使用场景中，恒定速度60km / h的计算方法对用户而言意义不大，因为几乎没有人会以60km / h的速度航行，城市无法航行几分钟，而且巡航速度很高。速度太慢。循环进入是不现实的，因为您不能继续循环进行。相反，工作条件方法更实用。因此，汽车公司不希望扩大60km / h恒速巡航的测试结果，以故意误导用户，而在推广产品时对用户承担更大的责任。您应该知道，在购买电动汽车之前，许多用户常常对汽车的真实行驶范围有所了解。广告对他们有很大的影响，因此很少有人真正了解不同工作条件导致的电池寿命差异。我衷心希望汽车公司在推广其续航里程时可以减少日常工作，并能表现出更多的诚意。为了避免陷入困境，消费者应该意识到，汽车公司宣传的里程数仅供参考，不要盲目听。相反，他们应该转到产品的官方网站上以找到有关电池寿命的更多详细信息。如果可能的话，最好租一个。如果您购买汽车，则可以根据自己的驾驶方式自己测试续驶里程，而个人经验通常更接近于事实。忠实于您的耳朵，我想要一个正直的男孩李！