在年初在CES上体验了宾客表演之后，传统汽车公司回到了“家乡”市场。日内瓦车展。当电气化和自动驾驶成为该行业的发展趋势时，大型汽车公司还试图利用家庭表演的机会来证明它们是电气化和自动驾驶领域的领导者。电气化：全面覆盖经过最初的犹豫和谨慎，传统的汽车公司凭借其在资本，技术和产品上的深厚积累，逐渐在电气化的道路上找到了自己的感觉。随着众多电动车型在日内瓦车展上的亮相，传统汽车公司已经展示了其在技术路线和产品阵容方面的强大能力。宝马将日内瓦车展的展位变成了新能源汽车的主要展示场。总共推出了6种插电式混合动力车型，涵盖了宝马几乎所有的主要销售车型：2系旅行车，3系，5系和7系轿车。 ，以及去年刚刚更新的X3和X5 SUV。不难发现，宝马将插电式混合动力技术作为其电气化发展的重中之重。作为宝马的“老对手”，梅赛德斯-奔驰以完全不同的方式诠释了自己的电气化。在国内外车展上，梅赛德斯·奔驰带来了纯电动MPV概念车EQV。与宝马的插电式混合动力路线不同，EQV采用纯电动驱动。同时，它的“豪华MPV”定位向公众传达了信息：零排放旅行，舒适豪华的体验以及丰富的实用性是可能的。由看起来端庄且稳定的MPV实现。梅赛德斯·奔驰表示，EQV概念车已接近量产，其量产车型将在今年的法兰克福车展上与公众见面。在大众汽车集团根深蒂固的支持下，奥迪的电气化方法更加多样化。一方面，在大众汽车集团的MEB平台上构建的奥迪Q4 e-tron将奥迪的电动车型阵容增加到了五个。另一方面，在车展上也使用了四个采用插电式混合动力技术的TFSle车型。遇到。四个型号分别在A6L，A8L，A7和Q5的基础上增加了14.1 kWh锂电池组和电动机，其纯电寿命超过40公里。其中，A6L 55 TFSle即将通过一汽奥迪投放中国市场。不仅是BBA展示了他们的魔力。菲亚特克莱斯勒（FCA）的JEEP品牌展示了其首款电动产品，即JEEP Freeman的插电式混合动力车型。尽管它是JEEP产品阵容中最小的汽车，但Liberty插电式混合动力版本的到来为JEEP品牌乃至整个FCA开辟了新的战场。这款新车将于2020年初推出，并将在某些市场取代柴油车。值得注意的是，对欧洲市场产生巨大影响的雪铁龙带来了一款微型电动汽车，其速度控制在45 km / h以下，总重量不超过850 kg，这相当于一些汽车的水平。家用低速电动汽车。这种微型电动汽车在欧洲大城市中确实具有实际意义，并且更符合共享出行的需求。但是对于更广阔的全球市场，雪铁龙仍然缺乏吸引海外市场和日内瓦车展合作伙伴的亮点。自动驾驶：巨人牵着手抓住标准的制高点。与推出似乎“井井有水”的新车相比。在电气化领域，两个豪华品牌梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）在自动驾驶领域表现出罕见的亲密关系。 “尽管戴姆勒和宝马在谁制造世界上最好的汽车方面有不同的看法，但这并不妨碍两家公司在共享旅行和自动驾驶领域进行合作。”梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展的第一天发布会上，泽茨从梅赛德斯-奔驰和宝马之间的合作关系开始。在车展上住在一起的梅赛德斯-奔驰和宝马的高管分别在车展上表示，他们不仅将寻求建立合作关系，共同开发自动驾驶技术，降低研发成本，而且还共同为未来的自动驾驶建立一套技术标准。 。自动驾驶技术的高研发成本是促使这些巨头走到一起的重要因素。梅赛德斯·奔驰的母公司，戴姆勒集团的董事会成员康林松认为，汽车制造商无需重复投资。