随着对自动驾驶功能，舒适性，便利性和信息娱乐功能的需求不断增长，汽车对电能的需求也在增长。当今的汽车具有越来越多的传感器，执行器和电子控制模块（ECU），该模块可读取传感器并控制执行器。同时，对混合动力和电动汽车的需求不断增长，使能效成为重要的设计目标。毕竟，提高效率将增加车辆行驶的距离。为了提高电源效率，汽车设计工程师正在汽车中实施高压电源板网络。使用较高电压的电网不仅有助于减轻车辆的整体重量（例如，通过减轻线束的重量），而且不需要电压电平转换，因为较高的电压可以直接为汽车提供动力。执行器。尽管似乎最好使用单个高压电源板网，但实际上，不同执行器和ECU的功率要求一直在变化，这促使汽车系统设计人员在其中安装两到三个电压电源板网。机动车。在本文中，我们将讨论汽车设计人员在下一代汽车架构中考虑的电压电源板网络。我们还将为您提供产品系列和资源，以帮助您解决与不同电源板网络相关的各种技术难题。图1显示了根据不同的车辆类型在车辆中使用不同电压的电源板的可能性。图1：车载电压电源板网络使用12V电源板网络为控制模块供电。设计人员可以灵活地解决由12V电源板网络供电的控制模块中的各种技术难题。这些控制模块具有一系列符合汽车标准的产品，例如电源管理，放大器，收发器，电动机驱动器和智能电源开关。应对48V电源板网络中的挑战48V电源板网络通常用于向需要更高功率的负载供电。由48V供电的特定负载取决于车辆的类型。无论模块类型如何，连接到48V电源板网络的控制模块都将需要高效，高功率密度并且能够承受ISO21780中规定的工作电压要求的电源管理设备。如果ECU也连接到12V电源板上，则该模块也需要进行功能隔离。具有功能安全性的高效多相48V栅极驱动器可以驱动48V执行器，例如皮带起动发电机或HVAC AC压缩机模块。对功能安全性的需求推动了对其他诊断电路（例如负载电流感测）的需求。在48V电池管理系统中，部署48V电源板网络还需要高效且准确的充电状态和健康状态管理。为了提高效率，提高功率密度并在48V电源板网格系统中实现功能安全，设计人员可以使用降压稳压器，三相栅极驱动器，电池管理系统以及各种电流和电压检测放大器。为了最大化高压电源板网络，电动车辆的电池系统产生更高的电压。高压变频器直接为牵引逆变器和HVAC AC压缩机模块等大功率负载供电。这意味着用于驱动这些高压负载的功率级需要承受较高的工作电压，并需要较高的共模瞬变抗扰度（CMTI）。另外，实现紧凑的解决方案需要高功率密度的栅极驱动器和功率级。使用多个电源板网络还需要控制模块中低压域和高压域之间的隔离，以确保正常运行。使用高压可能不仅要求设计满足电气安全要求，还需要满足功能安全要求。后者的要求必须实现诊断功能，以在这些系统中生成附加的电流，电压和温度感测解决方案。另外，需要一种高效的高压电池管理系统，其具有准确的充电状态和健康状态管理，并保持更好的电池均匀性。高压栅极驱动器，电池管理系统，电源和信号隔离器以及高速运算放大器是广泛的产品组合。设计人员可以使用这些产品来优化和应对高压控制模块中的效率，功率密度，功能安全性和可靠性挑战。从低压设计到高压设计，汽车设计工程师