据国外媒体报道，近年来，交通事故中的行人死亡人数一直在上升，汽车安全倡导者和政府监管机构致力于解决这一问题。在过去的十年中，这个数字增长了近50％，每年达到近6,000个。专家警告说，由于各种因素，这一数字可能会继续上升。但是，公路安全保险协会最近发布的一项新研究强调了一项对策，即引入了一种新的数字安全系统，该系统可以检测行人并自动执行制动操作，以防止行人发生碰撞事故。 ，以减少其他碰撞事故的严重性。另一个措施是改善照明系统，使驾驶员可以看得更清楚并且有更多的时间做出反应。该协会测试了11款配备自动紧急制动系统（AEB）的小型SUV，这也提高了检测和响应车道上行人的能力。在测试中，有4辆汽车获得了“优秀”证书。评级中，有5辆汽车获得了“高级”评级，评级，只有一辆宝马X1没有获得相关认可。它的系统性能非常差，以至于在测试过程中击中了测试假人。 。从测试SUV开始并不奇怪。总体而言，目前，多功能车约占美国汽车销量的三分之二。但更重要的是，公路安全保险协会（IIHS）的先前报告提醒人们，诸如SUV和皮卡车等头部较高且较尖的车辆，其头部较低且较软的汽车以及发生交通事故的汽车。跑车更具致命性，也就是说，被SUV撞到的行人从车上滚下来，从而减少了受伤的可能性。联邦数据显示，从2009年到2017年，行人死亡人数增加了46％。尽管去年的数据尚未公布，但预计会进一步上升，而多功能车的增加只是原因之一。专家还担心这种情况也是由数字技术引起的分心所致。驾驶员可能不是唯一在开车时盯着他们的智能手机的人。许多行人在进入十字路口时不检查交通状况，甚至不注意自己是否在路口。可访问性也是重要的原因。此外，自上次经济衰退结束以来，糟糕的道路设计也导致交通量大幅增加。去年9月，国家运输安全委员会召集了安全和行业专家，以寻求解决问题的方法。该委员会的员工指出，吸毒和过度城市化也助长了这种情况。该机构提出了11条解决问题的建议。但是专家认为，解决这个问题的关键在于需要改变车辆的设计。例如，全自动驾驶汽车最终可以减少大多数交通事故。但是，真正的自动驾驶汽车何时会被发射还没有确定。此外，去年发生了一起意外事故，Uber自动驾驶测试原型机撞向了一个死去的路人。但是，IIHS的最新研究和数据也表明，先进的驾驶员辅助系统确实可以正常工作。此外，联邦监管机构也正在考虑更新车辆照明法规，自1970年代以来就没有改变过。当前的法规非常“古老”。国家公路交通安全管理局最近开始制定规则，以在美国实施禁止使用的自适应远光灯（ADB）照明技术。这项技术可以在欧洲使用，不需要驾驶员在远光灯和近光灯之间切换。相反，传感器将根据需要遮挡部分光线，以防止迎面驶来的车辆被强光弄得眼花azz乱。由于规则的重大更改，可能需要花费几年的时间来实施规则的更新。预计在过去的一两年中，自适应远光灯系统技术将不会在美国的道路上实施。此外，其他照明技术（例如激光照明大灯）也在开发过程中。在欧洲，该技术可以检测到近半英里以外的障碍物，但是目前美国市场上的该技术在激光功率方面受到严重限制。