据5月13日消息，随着各地工作和生产恢复有序进行，城市交通基本恢复了。根据AutoNavi Map监测的50个主要城市的交通数据，与2019年同期相比，北京，重庆，南京和昆明的峰值拥堵延迟指数从2020年5月1日至11日为2020个工作日，显着增加同比变化率均超过11％，深圳，成都和西安的同比变化率均超过10％。其中，武汉市交通拥堵度排名第11位，交通拥堵率同比增长8.02％。从五一和清明节后一周的城市交通拥堵变化来看，武汉的高峰拥堵延误指数是自4月8日关闭以来平日最快的一天，增长22.5％，其次是北京，成都，广州和佛山。可以看出，在“畅通无阻”的满月之后，武汉的城市交通全面恢复，各种“过早”的交通出现了。街道很香，“暂停按钮”所在的城市由于这种流行病而被迫的现在充满了生命力。 “五一”休假是北京对疫情的预防和控制从一级降至二级后的第一个假期。 5月6日为“五一”假期后的第一个工作日，北京早晚高峰拥堵延迟指数超过2.0，尤其是在早晨高峰时段8:00至9:00，拥堵延迟指数是最高的，达到2.98。 5月11日上午高峰拥堵延迟指数达到2.33，这可能与周一通勤和初中三年级开始的因素叠加在一起。从拥堵造成的用户开车时间成本来看，在不限制终端数量的前提下，5月份北京用户的拥堵成本预计将比去年增加约170元。随着广州和深圳某些等级的班级恢复开学，以及通勤旅行的需要，这两个城市在5月11日（星期一）迎来了最拥挤的高峰，从8:00到9： 00和早上高峰拥堵延迟指数分别是1.9和2.09。至于傍晚高峰，从5月6日至5月11日，广州和深圳在5月8日都出现了最高的拥堵水平。傍晚高峰的拥堵延迟指数分别为2.10和2.00，与下班后的人的拥堵程度相同。星期五。与外出需求增加有关。从拥堵造成的用户开车时间成本来看，在不限制终端数量的前提下，5月份深圳用户的拥堵成本预计将比上年增加约110元。