由于固定排量的结构限制，通常认为齿轮泵只能用作恒流液压机源。
众所周知，零件和外螺纹连接组成阀门计划方案以改善其功能，降低系统软件成本并提高可靠性指标是合理的，因此，齿轮泵的特性可以接近昂贵而复杂的齿轮泵。
例如，立即在泵上安装调压阀可以节省泵和方位阀之间的管线，从而节省了成本。
更少的管道和接头可以减少泄漏并提高工作稳定性。
另外，泵自身的阀可以降低回路的循环系统的工作压力并改善其工作特性。
以下是一些可以改善齿轮泵基本元件的回路，其中一些是具有实践经验的基本回路，有些是自主创新科学研究。
卸载回路卸载组件将集成在大流量泵和小输出单泵中。
液体从两个泵的入口和出口排出，直到达到预定的工作压力和/或流速。
此时，高流量泵将从其入口和出口到通道的流量循环，从而减少了泵系统对的输出流量，并将泵的输出功率降低到略高于泵系统中所需的值。
高压部分的工作。
流量减少的百分比在于此时的空载排量与总排量之比。
卸荷阀的结构或外螺纹连接减少或什至消除了管道，孔和辅助部件及其可能的泄漏。
组件的简单卸载由人力控制。
黄色的爆破声使卸荷阀处于连接或关闭状态，并且当向阀提供控制数据信号时，可以切换阀的导通。
杠杆或其他机械设备的组织是控制此类阀门的简便方法。
先导控制（气动或液压）卸荷阀是对控制方法的改进，因为这种阀可以远程操作。
最大的进步是选择由电气设备或开关元件操作的继电器。
它不仅可以远程操作，还可以由微型计算机自动控制。
通常认为这种简单的卸载技术已得到很好的利用。
手动控制的卸载组件通常用于需要大流量以实现快速姿势和快速姿势但需要大流量并减少流量以进行精确操纵的回路中，例如快速伸缩臂回路。
当图1所示回路的卸荷阀不具有控制数据信号功能时，该回路始终输出大流量。
对于打开和关闭阀门，在正常情况下，回路将输出少量流量。
压力感应卸荷阀是多种计划选择。
如图2所示，弹出黄色效果使卸荷阀处于高流量位置。
当回路的工作压力达到调速阀的预设值时，将调速阀打开，并将卸荷阀切换到液压机下的小流量位置并提高效率。
压力传感卸载回路主要用于向在行程布置中需要快速运动的液压缸供应液体，并且在行程布置完成时需要按下低速齿轮。
大多数压力感应卸荷阀座是一个全自动卸荷组件，可以在系统软件的工作压力下卸荷。
广泛用于测速仪粉碎机和液压虎钳。
流量传感器卸载回路中的卸载阀也被弹簧压至大流量位置。
根据机械和设备的柴油发动机所需的流量，可以清楚地确定阀中固定节流阀孔的大小。
如果柴油机转速超过此最佳范围，则节气门孔口的损失将增加，然后卸荷阀将移至小流量位置。
因此，按照大流量节流阀的规格制造与大流量泵相邻的部件，因此电路消耗较少的能量，操作稳定并且成本低廉。
这种类型的回路的典型用途是将回路的流量限制在最佳范围内，以改善所有系统软件的特性，或者在设备车运行期间限制回路的工作压力。
常见于废物运输卡车等中。
工作压力阀的卸油回路的卸油阀
